Primeiro teste da Maserati Grecale Modena 2023: SUV de luxo atinge o ponto ideal

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Novidade para este ano, o Maserati Grecale 2023 é o primeiro empreendimento da marca de luxo italiana na super popular categoria de SUV compactos. Baseado na mesma plataforma Giorgio que o Alfa Romeo Stelvio e o Jeep Grand Cherokee, ambos também pertencentes ao grande portfólio de marcas da Stellantis, empresa-mãe da Maserati, o SUV Grecale representa uma continuação da história de regresso do construtor italiano. Nomeado em homenagem aos ventos de nordeste que sopram na península italiana, o Grecale está disponível em três versões: GT, Modena e Trofeo. O Folgore elétrico a bateria chegará em breve.

Embora todos os modelos Maserati Grecale 2023 cheguem com estilo e equipamento semelhantes, seus motores são o maior diferencial entre eles. Tanto o GT básico quanto o Modena de acabamento intermediário vêm com um motor turboalimentado de quatro cilindros de 2,0 litros, mas há uma diferença de 29 cv entre eles. O Grecale Trofeo eleva tudo a um nível com seu V-6 biturbo de 3,0 litros – ao mesmo tempo que adiciona mais de US$ 30.000 ao preço inicial.

Apesar de não ter conseguido uma vaga de finalista durante nosso evento MotorTrend SUV of the Year de 2023, há muito o que amar no Maserati Grecale. E suspeitamos que a maioria das pessoas encontrará o ponto ideal no acabamento do modelo Modena intermediário (leia-se: mais barato).

Como mencionado, escondido sob o capô dos modelos com acabamento Modena está o motor turboalimentado de quatro cilindros de 2,0 litros mais potente, equipado com um sistema híbrido moderado. Ele produz números de pico impressionantes de 325 cv e 332 lb-pés de torque. Apoiando o motor está uma transmissão automática de oito velocidades da ZF; a potência é encaminhada para as rodas através de um sistema permanente de tração integral.

Ao volante, descobrimos que a experiência de direção na estrada do Maserati Grecale Modena 2023 depende muito de qual dos três modos de direção disponíveis você seleciona. Dirigir no modo Comfort padrão oferece uma experiência nada emocionante – acelerar desde uma parada é preguiçoso e há muito turbo lag. A transmissão também prioriza marchas mais altas e reluta em reduzir a marcha. Toda a experiência é relativamente monótona, pois é adaptada para fornecer números razoáveis ​​da EPA (22/29/25 mpg cidade/hwy/comb).

Girar o botão montado no volante para o modo “Sport” anima tudo e proporciona mais coragem. O motor gira mais livremente e lança o SUV de luxo com força a cada sinal verde. Qualquer atraso que estava presente antes é deixado de lado, pois todos os 332 lb-pés de torque são liberados em uma fúria de estalos de escapamento. Tudo realmente parece bom, pelo menos para um four-banger. A transmissão mantém cada marcha até que o motor se aproxime do limitador de rotação, e a suspensão também fica mais firme e proporciona uma sensação mais agressiva. No entanto, a menos que você esteja trabalhando duro para destruir estradas de canyon no caminho para o café da manhã de sábado, esse estilo de direção se torna cansativo rapidamente à medida que o motor acelera até a lua enquanto mantém constantemente as marchas baixas, e você sente cada junta de expansão e buraco na empresa suspensão.

Se Cachinhos Dourados possuísse um Maserati Grecale Modena 2023, ela acharia o modo de direção “GT” o ideal. Este modo fornece a combinação adequada de desempenho do motor sem o pedal hipersensível do modo Sport ou o ruído agressivo do escapamento. A transmissão dispara mudanças rapidamente, mas encontra rapidamente a marcha mais alta sem ser avessa a reduzir a marcha quando comandada. Também gostamos mais dessa configuração de suspensão intermediária, pois era firme sem ser dura, mas ainda assim eliminou grande parte do lamaçal permitido pelo Comfort. O melhor de tudo é que, uma vez definido no modo GT, o Grecale lembraria dessa configuração em cada inicialização subsequente.

O modelo Maserati Grecale Trofeo 2023 de topo rouba a cena com seu motor Nettuno V-6 de 3,0 litros biturbo de 522 cv, mas os proprietários de Modena ainda esperam que seus veículos mantenham um certo nível de desempenho, apesar de serem de 197 cavalos. déficit. Da paralisação, o Grecale Modena acelera a 60 mph em modestos 5,3 segundos, o que não é terrível, considerando que o SUV inclina a balança em mais de duas toneladas. Na verdade, o Porsche Macan T 2024, um pouco menos corpulento, também equipado com um turbo-quatro de 2,0 litros, acelera de 0 a 60 mph nos mesmos 5,3 segundos. A corrida de quarto de milha levou o Grecale Modena a apenas 13,8 segundos e cruzou a faixa a impressionantes 150,7 mph. O Macan T fez a mesma corrida em 14,0 segundos a 157,1 mph.